办亚运会本是稳赚不赔的项目，然而日本却把这件事情搞得一团糟。比赛即将开始，只剩几个月时间，门票销售萎靡不振，赞助商纷纷撤退，连本土电视台都不愿意出钱购买赛事转播权。对于所有举办赛事的国家而言，这教训显得尤为深刻。名古屋亚运会在开赛前便开始陷入困境。

时间回到2026年7月，名古屋亚组委面对糟糕的票务数据，经过一番犹豫才决定对外公布其销售情况。本计划出售275万张门票，经过近半年的努力却只售出不到39万张，连总票数的15%都不到。组委会显得非常紧张，不得不将销售目标调低至200万张，然而即便打了折，依旧没有人愿意出手购买。在日本最大的二手交易网站上，原价12万日元的开闭幕式内场票以三折出售，挂了半个月也无人问津。往年一票难求的乒乓球和羽毛球项目，这次的票价降低到半价后也没有得到关注，其浏览量竟然不到三位数。

不仅门票销售情况堪忧，主办赛事的成本也在不断上升。最初，名古屋方面承诺以850亿日元的预算来举办赛事，但实际开支却直线上升，预计最终费用将超过3000亿日元。主体育场的翻新费用由原来的300亿日元暴涨至800亿日元。安保成本也翻了一番，保安的时薪从1500日元增至2800日元，依然难以招到足够的人手。志愿者的招募情况更为糟糕，原本希望招募8000名志愿者，报名人数却未满3000，很多年轻人因炎热的天气和少得可怜的补贴选择留在家中。

原本计划中的亚运村由于拆迁问题而被迫取消，最后的“解决方案”是租用一艘服务了20年的老邮轮，并在其周围搭建集装箱房，运动员的居住条件可谓简陋。前往考察的外国运动员拍摄的视频显示，集装箱内缺乏基本的家具配置，酷热的天气使得室内温度直逼40度，甚至连风扇都得自备。此外，邮轮上的房间也十分狭小，双人项目的运动员不得不挤在同一房间，缺乏训练设备的存放空间。

资金不足，又企图依靠赞助商来填补缺口，但赞助商们的逃离速度令人惊讶。丰田原本计划提供上千辆官方用车，但在没有提前通知的情况下选择退出。紧接着，索尼和日本生命等企业也纷纷终止赞助，连解释都没有。留下来的中小赞助商也在重新谈判，纷纷要求减低赞助级别或削减预算。

更有趣的是，并非所有赞助商都低估了赛事的价值。其中一些合同中明确规定，必须有中国代表团的奥运冠军队伍参赛，否则赞助费用将大幅降低，未来合作意向也将作废。对此，赞助商心知肚明，没有中国的参与，赛事的价值就大打折扣。

名古屋亚运会其实有着得天独厚的条件，靠近中国且中国游客的参与能够大大促进经济。然而，令人意想不到的是，在所有准备工作基本就绪之际，日本政府却对签证政策进行了不利调整，导致中国大陆游客遭到排除。原定单次签证费用从3000日元猛涨至15000日元，换算后不及200亿日元的收入，与因错失中国游客所造成的2.2万亿日元的损失相比，恐怕败得不剩。

面对突如其来的政策变动，许多赴日观赛团的预约被迫取消，旅游业的损失惨重，甚至一些旅行社不得不把亚运相关的产品线裁减，转向其他市场。当地中小企业商会也在呼吁政府尽快取消对中国游客的签证限制，否则有三成以上的当地商铺将面临关门的风险。体育界人士也对此表示了强烈的不满，认为政府决定削弱了亚运会的影响力，这种失策实在是令人痛心。